Brithish Tourism ottobre 2012 Spen Pubblico

Perso per un soffio, il miglior campionato fatto fino ad ora
Auto: oldhall
Caratteristica: Pole Sitter King
il compagno di squadra è Slawomir Kowalewski non parla ma è sempre puntuale nei test.
ho vinto almeno 11 pole ma nessuna gara
1 solo ritiro
ecco la drive style

la quali strategy

e la Race strategy

f197 pubblico spen

Campionato con la wallace (quella che mi ha fatto stracciare i concorrenti nel privato)
Caratteristiche pilota pole sitter king, control freak. Campionato fatto con Ciro. Ho apparato solo 4 punti. Le caratteristiche del pilota non sono adatte. Ho commesso una marea di errori in qualifica e in gara, pur rompendo poco, arrivavo sempre sotto la zona punti. Ciro con Concentartion e control freak ha fatto un buon campionato anche se ha rotto spesso.
Insomma, se non hai la macchina buona è inutile mettere pole sitterking e controlfreak, se parti dietro, non è che serve a molto.

spen - GP2012

primo campionato GP2012,
con la RHOTHERAM reno

c'è poco da dire: le prove libere non andavo oltre il 52 con il rischio. Singolare che i primi tre in classifica siano WET Weather Warrior.

V8S - Spen - Ago 2012

Campionato luuuuuunghissimoooooo. Difficile centrare il setup, su ogni circuito ci sono tre gare identiche.
In squadra con Ciro, abbiamo fatto abbastanza schifo...

Io SuperFit, ciro Control Freak; tre Committed nelle prime tre posizioni
su 34 gare mi sono ritirato solo 3 volte ma sono arrivato a podio solo 1 volta (terzo). Il primo è arrivato a podio 8 volte e ha vinto tre gare, lui un solo ritiro. Il mio risultato è in linea, anzi un pò meglio del mio WR (1034).
UOMO ne hai di strada da fare!

MS GT Challenge 19 giugno

Partecipo con la Arson Merlin GBR19
Il mio WR a inizio campionato è 1202
dopo la prima gara vale 1185

il mio team leader è LUKAS ZUKOSKI 381st
Ho scelto thinker mentre zukoski ha TINKER!!
di sicuro il setup della macchina non sarà un problema

Prima gara Monza!
questo è il quali strategy
Non bisogna superare sbarramenti basta azzeccare il giro giusto

Alzerò il secondo tentativo ad 80 ed il terzo ad 83 mentre il primo a 78
In Gara (short di Monza) invece mi ritiro dopo il primo giro per incidente.
questo è il DS

Quali parametri cambiare? Abbasso l'aggression di 10 ma aumento il racestart di 10 perchè parto ultimo.
Seconda gara: Nella gara lunga di Monza ho dimenticato di settare il race strategy ed è stata una fortuna! Sono arrivato secondo grazie alle slick.
Silverstone sprint: brutte qualifiche perchè non carico il setup del mio compagno di squadra. Partirò penultimo (solo zukoski fa peggio). In gara invece faccio un ottimo 3 posto con giro veloce. Azzecco il cambio gomme mentre la partenza è un disastro. Ho un incidente ma la safety car aggiusta tutto.
Silverstone Long: per fortuna arrivo dodicesimo e raccimolo 2 punticini. Non ho potuto fare i settaggi per la gara e son partito con le gomme sbagliate.

German Tourers pubblico Ciro (SD+Consistent)

Macchina: 2007 Odee O4 DT

Caratteristiche del pilota: Speed demon e Consistent
Campionati : 3
Note: le prestazioni delle macchine sono molto vicine,bisogna spingere anche in Q1. In questo campionato si può vincere se si va sempre a punti, non importa vincere le gare.L'importante è partire sempre tre le prime posizioni.
speed 81/61 - aggr 54/53 - gomme variabile - pit 61/58 - start 61
andamento mechanical sympathy
campionato 1 - 58 - 54 - 53 - 54 - 54 - 55 - 56 - 54 - 55 - 57
campionato 2 - 58 - 54 - 53 - 54 - 54 - 55 - 56 - 54 - 55 - 57
campionato 3 - 58 - 54 - 53 - 54 - 54 - 55 - 56 - 54 - 55 - 57
Risultati stagionali (qualifica/gara)
1.     9/15     7/1       5/5
2.   16/10   10/16   13/6
3.     9/11   10/11     7/14
4.   19/5       7/9       8/10
5.   20/12     6/5       4/7
6.     5/5       3/2     12/6
7.   12/2       6/8*     9/5
8.   12/5       6/11   18/R
9.     5/6       5/6       7/6
10. 17/9       7/1     13/4
* warmup non fatto, quindi setup non ottimale
Link dati stagionali - aggiornato alla ottava gara del terzo campionato
Link alternativo
In questo terzo campionato testo la speed a 82 e alcune varianti sul pit meccanici
Gara 1: Hockenheimring
La macchina ha le migliori prestazioni in questa pista
speed 81/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 58 - pit 61/60 - start 61
Parto 5°. Prima parte di gara buona ma entra la SC. Concludo 5°. non so se senza la SC avrei migliorato
Gara 2: Oschersleben
speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 54 - pit 52/51 - start 61
Parto 13°.SC al giro 3 e anticipo la sosta. Altra SC al giro 7 e tutti rientrano e io guadagno posizioni (sono 6°). Prima della seconda sosta sono 3° ma dopo il pit rientro 11°.Recupero posizioni e concludo 6°.
Gara 3: Lausitzring
speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 53 - pit 61/55- start 61
Parto 7°. Scontro al primo giro che mi toglie metà barra di salute ma non è stata colpa mia. Un problema alla pompa dell'olio mi costringe ad un terzo pit stop.Concludo 14°

Lap 1	Pustiowsky has collided with Di Palma whilst trying to defend P6! Di Palma appears to be lapping slower. Pustiowsky is out of the race!Pustiowsky did not appear to see the other driver but it's unclear if the accident is entirely their fault.
Lap 37	Di Palma (P13) is concerned with the oil pressure. Moments later Di Palma appears to have a problem and will pit next lap to fix it.
Lap 38	Di Palma makes a pitstop from P13 lasting 4.82 seconds. Tyre choice is SP Max Slick.

Gara 4: Brands Hatch

speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 50/0 - mech 54 - pit 61/54 - start 61.

Parto 8°.Effettuo molti sorpassi prima della SC al 10°giro(sono 3°) e anticipo la sosta(rientro 15°). Lieve collisione al giro 21 che mi fa perdere posizioni (per l'avversario gara finita) ma grazie alla SC ritorno 4° poiché avevo anticipato la sosta e tutti gli altri no. Quindi a questo punto siamo tutti con 1 pit ma io con gomme più consumate. Questo infatti mi danneggia (causa uso gomme 50) perchè al giro 51 (sono 3°) esplode una gomma che mi fa perdere posizioni e rientrare ai box. Torno in pista 16° e grazie anche ad una SC termino 10°.

Lap 21	There is a collision as Di Palma attempts to pass Young for P14! Di Palma has lost time and possibly track position. Young is out of the race!Young did not appear to see the other driver but it's unclear if the accident is entirely their fault.
Lap 52	A tyre on Di Palma's car (P3) has failed (excess wear)! Di Palma is trying to get back to the pits.

Gara 5: Norisring
speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 0/50 - mech 54 - pit 61/53 - start 61.
Parto 4°.gara lenta. pit lenti. Gara con molte SC.Concludo 7°.
Gara 6: Mugello
speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 100/50 - mech 55 - pit 61/59 - start 61
Parto 12°.Buona partenza. Prima sosta anticipata per la SC. non perdo posizioni.Concludo 6°.
Gara 7: Zandvoort
speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 56 - pit 61/59 - start 61
Parto 9°.Leggero contatto al primo giro ma niente di preoccupante.I tempi sul giro sono ottimi. Concludo 5°.

Lap 1

There has been light contact between Di Palma and the slower Young (P7)! salute della macchina :

Gara 8: Nurburgring
speed 0/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 54 - pit 61/59 - start 61
Parto 18°. Recupero qualche posizione ma al 13° giro sono fuori per problemi alla macchina. Primo ritiro in tre campionati disputati.

Lap 13

Di Palma (P13) is concerned with the clutch. Moments later Di Palma is out of the race!

Gara 9: Catalunya
speed 82/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 55 - pit 61/59 - start 61
Parto 7°.Buona gara.Errore di guida ma niente di preoccupante. Concludo 6° a 12s dal primo.La strategia era buona ma devo essere più veloce ai box

Lap 49

Di Palma (P5) makes a driver error at Banc Sabadell. Di Palma has lost time and possibly track position. Solo 4s persi

Gara 10: Hockenheimring (gara di casa)
speed 81/61 - aggr 54/53 - gomme 100/0 - mech 57 - pit 61/60 - start 61
1. Parto 17°.Buona gara,concludo 9°.Avrei potuto lottare per posizioni migliori se fossi partito più avanti(questo è il commento del primo campionato). Detto fatto nel secondo campionato.
2. Parto 7°. Gara perfetta. al via perdo 2 posizioni ma è la mia gara di casa quindi spingo al massimo.SC al 10° giro rientro 6° ma dopo 2 giri riguadagno la prima posizione.Prima del secondo pit sono 2° ma dopo sono 8°(errore di 1s del pilota ai box).A 7 giri dal termine sono 3° e all'ultimo giro li sorpasso entrambi. VITTORIAAAAAA! Ed è lo stesso circuito della prima gara in cui ho vinto. Grtazie a questa vittoria e al fatto che gli avversari che mi precedevano in classifica non sono andati a punti, li ho sorpassati in classifica concludendo 4° a 36 punti.
3. Parto 13°.Sono subito veloce e guadagno posizioni.Dopo 11 giri sono 7°.Iniziano i primi pit stop e al 13°e al 14° giro sono 1°.SC nel giro del mio primo pit e qyesto,con la strategia adottata, mi fa rientrare anche al giro successivo per anticipare la sosta(non si poteva fare altrimenti visto le soste ravvicinate).Cpso cpn 2 soste già fatte sono 10° ma alcuni nn sono ancora rientrati per la seconda sosta e al giro 27 sono 3° a 1.7s dal 1°.al giro 31 sono a 1.2s ma un problema alla macchina mi fa perdere secondi e due posizioni. All'ultimo giro sono 4°. Senza il problema alla macchina avrei forse potuto vincere.

Lap 31

Di Palma (P3) is concerned with the front suspension. Moments later Di Palma has lost time and possibly track position. 6s persi

Concludo il 3° campionato 7° a 24 punti.

Campionato 1

Campionato 2

Campionato 3

British Tourism pubblico Ciro (Charisma)

Macchina: NG ZS (classe touring)
Caratteristica del pilota: Charisma

Andamento stagione:
Speed 55/52 - Aggression 54/53 - Consumo gomme 100 - Pit 65/91 - Start 61

Andamento mech symp
58 - 58 - 56 - 52 -  53 - 49 - 55 - 50 - 53 - 52 - 52 - 56 - 60 - 54 - 55 - 54 - 55 - 53 - 52 - 51

Posizioni finali in gara (partenza/arrivo)
Brands Hatch GP : 16/8 - 4/12 (mech)
Oulton Park Island : 5/9 (mech/err) - 5/4
Thruxton : 3/R(inc) - 2/5
Silverstone : 16/8 (coll) - 3/8
Mondello Park : 5/R(err) - 15/3
Croft : 6/5 - 2/11
Snetterton : 11/9 - 8/5
Knockhill : 11/8 - 2/7
Brands Hatch Indy : 3/R(err) - 7/9
Donington Park : 3/1 - 9/2
10° con 85 punti. Il primo ha 152 punti

Note:
con drizzle bisogna usare le intermedie,con steady rain le wet

Cambio gomme: 8/40/76 o 0/48/68